Test „Novosti“: „Reno klio grandtur“

KARAVAN vozilo nekada je bilo sinonim na „produženu“ verziju putničkog vozila spremnu da u „nakalemljeni“ gepek primi obilje prtljaga, raznorazne robe, i skoro da niko od proizvođača nije odustao od toga. O lepoti, skladnim linijama, naravno, nije bilo ni govora.

Zato novi „reno klio grandtur“ izaziva toliko uzbuđenja kod poklonika ne samo ovog francuskog brenda, već i kod svih koji bi da istovremeno imaju „limuzinu“, ali i praktičan, svestran automobil.

- Novi „reno klio grandtur“, zamišljen kao skulptura, objekt je čežnje s gotovo ljudskom senzualnošću. Na njemu nema napadnih i oštrih uglova, samo su zastupljene lepo zaobljene linije, koje pobuđuju želju da mu se približite i pogladite ga. Senzualne obline, izrazit prednji deo i sportski oblikovan zadnji kraj - kažu u „Renou“.

Bez obzira na različitost ukusa ovom vozilu bi se teško šta moglo dodati. „Klio grandtur“ je lep, a uz to praktičan i ekonomičan, kakvi karavani uostalom i moraju da budu.

Pri tome uz „ klio grandtur“ vam sleduje oprema kakva je donedavno bila „rezervisana“ za višu klasu. Tu se nalazi multimedijalni tablet računar (R-link), sa ekranom osetljivim na dodir od 17,8 inča. Navigacija, radio-uređaj snage 4h35 vati (zvučni sistem „reno bas refleks“), blutut konekcija, USB i 3,5 mm utičnice, kartica „slobodne ruke“, što znači da vam je za ulazak u automobil i startovanje dovoljno da imate karticu pri sebi (vozilo se i automatski zaključava kada se udaljite od njega), a tu je i pomoć pri kretanju na uzbrdici.

Za nekog ko je alergičan, na primer, na ambroziju, tu je automatska klima sa ugrađenim polenskim filterima i sistemom za kontrolu kvaliteta vazduha.

Standard su i regulator i ograničavač brzine, „eko drajv mod“, senzori za pomoć pri parkiranju, a kao opcija se nudi i kamera za vožnju unazad.

Na našem testu imali smo novi benzinski motor „Energy TCe 90“ iz hečbeka, koji izuzetno spaja ekonomičnost i uživanje u vožnji. Trocilindarski benzinski turbomotor od 898 kubika i sa 90 KS ima dobra i ekonomična ubrzanja, iz mesta i u vožnji, u svim načinima rada. U gradu je vožnja udobna, jer je 90 odsto najvećeg obrtnog momenta (135 Nm) na raspolaganju već od 1.650 o/min, čime se izbegavaju prečeste promene prenosa. Kada je vozilo opremljeno sistemom „stop&start“, potrošnja u mešovitoj vožnji pada na 4,5 l/100 km, a emisija CO2 na 105 g/km.

Unutrašnjost vozila je moderna, pametno osmišljena. Izgled instrument table podseća na avionsko krilo, središnji stub je lako dostupan, digitalni brzinomer je čitljiviji, vozačevo sedište podešava se po visini u izuzetnom rasponu od 70 mm, upravljač se podešava po visini i dubini, a boje se mogu izabrati, baš kao i hromirani i lakirani crni ukrasi.

Kada je reč o praktičnosti, ponuđeni su mnogobrojni pretinci: pretinac ispred ručice menjača, za „rukavice“ od 7,1 litara koji se izvlači poput obične fioke u nekom stolu, mali pretinac sa suvozačeve strane, držač za čaše, pretinac u središnjem naslonu za laktove i u oblogama vrata.

Ovo jeste karavan vozilo i podrazumeva se da ima i veliki prtljažnik. Zapremina od tačno 443 litra, od čega je 85 litara domišljato smešteno ispod pomičnog poda prtljažnika.

Naravno, da bi ovakav automobil bio zanimljiv i na našem tržištu, jedan od presudnih momenata je cena. I tu je „Reno“ pokazao da je „na visini zadatka“.

„Klio grandtur“, s benzinskim motorom 1,2 16 V, sa 75 KS, i paketom opreme „autentik“, staje 10.190 evra. S motorom „Tce 90“, sa start-stop sistemom, i opremom „eksprešn“, staje 12.390 evra. Najjeftiniji dizelaš, s čuvenim 1,5 DCi motorom, sa 75 KS, i opremom „eksprešn“, košta veoma konkurentnih 13.190 evra.

„Klio grandtur“ više od karavana.


ČINJENICE
DIMENZIJE

* Dužina: 4.267 mm

* Širina: 1.732 mm

* Visina: 1.445 mm

* Međ. rastojanje: 2.589 mm

* Prtljažnik: 443/1.380 l

* Rezervoar: 45 l

SPECIFIKACIJE

* Motor: Enerdži 0.9 TCe

* Zapremina: 898 ccm

* Snaga: 90 KS

* Obrt. moment: 135 Nm

* 0-100 km/čas: 12,2 sek.

* Maks. brzina: 182 km/č